К созданию сильного, боеспособного профсоюза рабочие активисты «Крымтроллейбуса» шли еще с событий майской забастовки. Тогда решительная, бескомпромиссная позиция коллектива водителей привела к победе. Было выполнено главное требование - с поста генерального директора был снят Г. Смирнов, который, по мнению забастовщиков, стремился уничтожить и разграбить предприятие.

Однако, этот успех был относителен: с  переизбранием директора никуда не исчезли задолженности по зарплате и в Пенсионный фонд, катастрофическая изношенность технической базы. Помимо этого, сохранялась серьезная опасность того, что властям все-таки удастся реализовать план по ликвидации «Крымтроллейбуса». Работники предприятия понимали, что майская победа – лишь начало борьбы за свои трудовые права и сохранение и модернизацию бывшего гиганта электротранспорта.

Ключевым вопросом, который стоит перед трудовыми коллективами, решившими не мирится с последствиями кризиса, – это самоорганизация. Недостаточно радикальных действий передовой части работников предприятия. Ни один успех от подобных акций невозможно сохранить без крепкой организации, обеспечивающей единство и солидарность коллектива, готовой отстаивать трудовые права каждого работника. Такой организацией, на данный момент, является профсоюз.

Главное событие для профсоюза «Крымтроллейбуса» произошло 3 сентября. На профсоюзной конференции был избран новый профком. В него вошли 9 членов профсоюза. Претендентов в профком избирали на цеховых профсоюзных собраниях: в каждом троллейбусном парке и ремонтном цехе. Активисты, вошедшие в профсоюзный комитет, хорошо проявили себя во время забастовки, и по-прежнему готовы отстаивать позицию коллектива.

К созданию боевого профсоюза «троллейбусники» шли поступательно, осознавая, что это не дело одного дня. К этому выводу активисты «Крымтроллейбуса» пришли, не только самостоятельно анализируя ситуацию в трудовом коллективе и консультируясь с левыми активистами. К пониманию этого их также подтолкнули собственные ошибки. Профсоюзная конференция 30 июня, подготовке которой активисты не уделили должного внимания, сорвалась: отсутствовал кворум. Но это «заслуженное» поражение также было важным этапом борьбы. Работники, пришедшие на конференцию, избрали инициативную группу, в задачи которой входило заниматься проблемой задолженностей по зарплате.

Следующим шагом на пути создания боевого профсоюза  стала конференция трудового  коллектива, прошедшая в начале августа. На ней был создан Совет трудового коллектива в составе 16 человек. Конференция была инициирована генеральным директором «Крымтроллейбуса» Ю. Космачевским, но рабочим активистам удалось воспользоваться ее результатами в своих интересах. Космачевский, стремившийся создать «свой» Совет трудового коллектива, потерял над ним контроль. Во многом на это повлияло то, что гендиректор начал предпринимать действия, направленные на развал предприятия. Больше всего активистов насторожило, решение директора о закрытии междугородних касс в самый разгар курортного сезона, когда предприятие получает наибольшую прибыль. Активисты понимали, что создание Совета трудового коллектива – лишь этап, для успешного отстаивания своих интересов необходим свой, рабочий профсоюз, который дает неизмеримо больше ресурсов, чем СТК.

Первая победа Совета трудового коллектива состоялась в последних числах августа. На совещании с гендиректором активистам удалось убедить его открыть кассы. Скорее всего, Космачевский почувствовал угрозу от Совета трудового коллектива, и поэтому решил пойти на такую уступку.
Маленькая победа вселила оптимизм в активистов, и 3 сентября им удалось провести успешную профсоюзную конференцию. В ее ходе прозвучало много критики в адрес прежнего председателя профсоюза. «За что профсоюз платит ему зарплату? - возмутился один из делегатов от ремонтного цеха – Я целый день сижу в яме, готовлю к поездке троллейбус, и то получаю меньше». Прежний профком не предпринимал никаких действий по защите прав работников «Крымтроллейбуса», то есть не выполнял своей главной функции. Одной из грубейших ошибок прежнего председателя профкома стала потеря средств, которые предприятие должно было перечислить профсоюзу. Во время не был подан иск в хозяйственный суд, и теперь новому составу профкома будет необходимо разработать план действий по возвращению профсоюзных средств, сумма которых превышает 120 тыс. гривен.

Председателем нового профкома был избран Алексей Азимцев - водитель маршрута Симферополь – Алушта. Именно он возглавлял коллектив во время майской забастовки и был одним из инициаторов создания боевого профсоюза. Показательно, что Алексей отказался от должности освобожденного работника, и принял решение продолжить работать водителем.

То, что профком составили активисты трудового коллектива – это важное событие, но это не последнее звено строительства боевого профсоюза – это лишь новый шаг на этом пути.
Теперь  профсоюзу необходимо самоорганизоваться на принципах внутренней демократии: наладить регулярные цеховые собрания, систематически обновлять стенды, вести информационную работу с коллективом, обеспечить обратную связь с рядовыми членами профсоюза и наладить процесс самообразования. Работа по выполнению этих задач уже началась: совместно со студентами-марксистами готовится первый выпуск профсоюзного листка, в котором пойдет речь о целях и задачах нового профсоюза.

Так же новому профкому необходимо уже  сейчас начинать предпринимать действия по защите трудовых прав работников «Крымтроллейбуса» и по спасению предприятия. Только так  новый профком может получить широкую поддержку внутри коллектива, и может стать примером для рабочих других предприятий Симферополя.

Comments

Add New Search RSS

Write comment

Name: Email:  do not notifynotify Website: Title: UBBCode:         -color-aquablackbluefuchsiagraygreenlimemaroonnavyolivepurpleredsilvertealwhiteyellow -size-tinysmallmediumlargehuge     Please input the anti-spam code that you can read in the image.

Powered by !JoomlaComment 4.0 beta2